群众要在德国关厂,本乡铁饭碗不保了
编者按:本文来自微信群众号 超电实验室(ID:SuperEV-Lab),作者:王磊,创业邦经授权转载。
为了省钱,群众做了个破天荒的决议。
方案在德国大本营,封闭“至少”一家较大的工厂和零部件厂,还涉及到集团首要乘用车品牌。
意图也很清晰——省钱。
经过这些办法,群众轿车管理层希望到2026年能按期到达100亿欧元运营本钱的方针。
假如这一方案终究得以执行,这将是该公司87年前史上初次封闭德国本乡工厂。
关厂带来的是不可避免的裁人,这也意味着群众将抛弃与轿车工会签署的在2029年之前不裁人的协议。
一边是企业本钱高垒,一边是强势的轿车公会,在电动化上节节败退的群众,连老家都要失守了。
01 硬着头皮关停
“欧洲轿车工业面临的局势非常严苛严峻,德国作为一个重要制作基地,竞争力现已远不及其他地区。”
群众集团CEO Oliver Blume(奥博穆)适当直白,称新玩家正在进入德国商场,这会让经济环境愈加困难。
在他看来,为了进步竞争力,群众轿车必需要“决断举动”。
尽管群众集团宣告的声明中,没有详细提及会封闭哪家制作厂或许零部件厂,但现已有分析师标明,群众坐落德国萨克森州奥斯纳布吕克和德累斯顿的群众轿车工厂,大概率是要被关掉。
坐落奥斯纳布吕克的工厂在 2023 年只要不到 20% 的利用率,其次德累斯顿的工厂,利用率也仅为 30%。
假如真的封闭了,这次将是群众轿车集团40年来再次关停的轿车工厂。也是群众轿车自1937年建立以来,87年的前史中初次在“大本营”德国关厂。
在群众集团的前史上,关厂子的事儿也不是没干过,上一次是在1988年,群众封闭了坐落美国阿拉巴马州的威斯特摩兰工厂,自那之后,群众从未封闭过任何一家工厂。
不过今时不同往日,群众方案要关停工厂的想法现已是蓄谋已久。
本年上半年,我国作为群众轿车集团的最大商场,群众在华的销量仅为134.5万辆,同比下滑7.4%,原因则是“我国本乡商场竞争剧烈”。
但是,群众在我国跌去的不只是“量”,本年上半年群众轿车在华经营赢利仅为8.01亿欧元(约合人民币63亿元),同比下滑30%,假如和 2022 年上半年比较的话,同比下滑了 43%。
特别是在本年的第二季度,群众在我国居然开端亏本,高达1.93亿欧元(约合人民币15.2亿元),而上一年同期还盈余了3.48亿欧元(约合人民币27.4亿元)
从占比来看,本年上半年我国商场占全球总销量份额为30.9%,而在巅峰时期,我国一向奉献着群众全球四成以上的商场份额。
此外,群众也失去了多年以来在我国轿车商场中的霸主位置,比亚迪上半年出售了超160万辆轿车,超越群众轿车,成为销量冠军,就全年预期来看,这一局势难以改变。
面临销量端和赢利端传递过来的压力,群众轿车只能经过减缩产能,封闭部分工厂来到达节省意图。
此前海外轿车行业不景气的大环境下,还能够依托国内的群众输血,现在群众在华失利的寒气开端传导到本乡,早就存在于欧洲的问题,天然也露出出来。
当然,群众对待电动化的情绪仍是适当活跃的,现在仍在不断加码现在电动化浪潮的中心—我国,比方在我国再造“狼堡”,和小鹏轿车开端联合造车等等。
但这艘巨轮回身,谈何容易?
本文为专栏作者授权创业邦宣告,版权归原作者一切。文章系作者个人观点,不代表创业邦态度,转载请联络原作者。如有任何疑问,请联络editor@cyzone.cn。
还没有评论,来说两句吧...