追忆峥嵘岁月，“金山观潮”解密中央交通线上的潮州

9月29日下午，“金山观潮”2024新时代文明实践活动之大家读城在金山书院内举行，活动以“解密中央秘密交通线上的潮州”为主题，分为参观和读城分享会两个环节。青年学生、文史爱好者走进潮州交通旅社，在学史中感悟革命先辈的爱国精神，强化国防意识，在嘉宾分享中追忆峥嵘岁月，赓续红色血脉。

学生们参观潮州交通旅社。

学生们参观潮州交通旅社。

活动伊始，与会群众走进潮州交通旅社——中央秘密交通线中转站展馆参观。潮州交通旅社作为进出中央苏区途经的重要站点，馆内展览的众多实物、照片、史料，反映了革命时期地下交通的史实。

读城分享会现场。

读城分享会现场。

中共潮州市委党史研究室主任陈立佳，地理学副教授、潮州地情史志专家库专家李坚诚，纪实小说《秘密交通站》作者刘肖瑾（笔名：刘瑞瑾）作为读城分享会嘉宾，在金山书院展开精彩的对话。

中央秘密交通线是在敌人全面封锁中央苏区的背景下产生的。据陈立佳介绍，土地革命初期，面对新生的红色政权，国民党反动集团展开疯狂的围剿和封锁。为此，1930年至1934年间中央开辟了通往瑞金的四条交通线，“周恩来对潮州的人文、地理、经济、社会是比较熟悉的，所以这条线路（汕头-潮州-大埔至瑞金的潮埔交通线）是周恩来亲自提议并组织建立的。”

这条线路像一条隐形的“大动脉”，源源不断往中央苏区运送新鲜“血液”，为打破国民党反动派的军事围剿和经济封锁作出卓越贡献。陈立佳告诉现场观众，这是唯一一条自始至终未被破坏的交通线，同时也是开辟最早、使用频率最高、使用时间最长、所受破坏最小，人员、文件及物资往来最多最安全稳定的一条线路。

秘密交通线运输何物？据陈立佳介绍，一是沟通文件信息来往，二是护送人员进出苏区，三是物资的输送，四是经费需从苏区运出。他向观众举例道：“每年通过秘密交通线运送到苏区的有900万元的盐、600万元的布匹，另有300多吨的紧缺物资。”

如此大的运输量，一切都要在敌人的眼皮底下完成，开展秘密工作的复杂度、艰险程度可想而知，交通员随时都有牺牲的可能。陈立佳向观众分享了许多交通员的故事，“潮城交通员张姆（马西姆）在1931年被捕后，面对敌人的严刑拷打，至死守护这条交通线的秘密。”

刘肖瑾是《秘密交通站》的作者，该书以小说的形式讲述了秘密交通线的故事。她认为，潮州交通旅社是统一战线的成功典范之一。在当时，交通员在遵守党的纪律的前提下，团结一切可团结的人士，利用一切可利用的力量。“潮州交通旅社的老板是印尼华侨，他的身份为交通站的工作提供很好的掩护。”

潮州交通旅社作为地下交通线的中转站，为来往人员提供候船和改装的隐蔽处。刘肖瑾说，敌人对韩江的两岸设置重重关卡，交通员要瞄准最有利的时机行动，交通旅社就是最好的隐蔽处。但是也有例外，“共产国际的李德是外国人，来往太引人注目，所以伪装成来考察开元寺的考古学家躲过盘查，在船舱待了两天两夜才开走。”刘肖瑾说。

韩江是潮汕平原的母亲河，为何攸关红色政权生命的线路取道于此？嘉宾们一致认为，这条秘密交通线选择经过潮州是“天时地利人和”的结果。李坚诚说，潮州位于韩江中游段，这里水道非常顺直，是从平原到山区的一个中心枢纽，“当时的潮州府商贸发达，外来人口繁多，客观上为护送人员提供了有利条件。”陈立佳补充道，除了经济发达、地理条件优越以外，当时国民党在潮州的统治基础相对薄弱，革命斗争的群众基础好。

除水路外，当时的陆路也是通往中央苏区腹地的重要交通线。据陈立佳介绍，在潮州交通旅社修缮布陈期间，当地挖掘出陆路交通线，即从汕头、澄海进入饶平黄冈，再经过大埔东部最终到达瑞金的路线，并且意外发现一间“咸杂店”为当年的交通中站，陈立佳说：“遗址还保存得非常完好，当时的店主儿子就是地下工作者。”

中央秘密交通线留下的红色资源弥足珍贵，如何用好红色资源，进一步发展潮州特色旅游？在李坚诚看来，潮州的红色资源要跟古城文旅深度融合，才能发挥出最好的效果。她举例说：“井冈山吸引人的除了红色资源，还有绿色生态资源，我们韩江也拥有丰富的生态旅游资源可以借鉴。”要通过加强区域合作，把红色资源串成链，更好发挥协同效应。最后，她建议，可以尝试创新红色资源开发模式，例如开办研学活动，结合传统文化进行创作，培养更多讲故事的人才。

本次活动由中共潮州市委宣传部、潮州市文明办主办，中共湘桥区委宣传部、南方报业传媒集团潮州记者站、潮州市金山书院新时代文明实践点、广东南方日报经营有限公司潮州分公司承办，潮州市古城文物保护管理中心、中国移动广东公司潮州分公司协办。

撰文：黄品

摄影：许钰敏

视频：董志豪 曾泽煌